COMPRA VEHICULO USADO (parte 3)

Después de que el vendedor realice la prueba, se detiene el vehículo y se deja el motor a ralentí. Se espera unos minutos para que el motor alcance temperatura y se observa que gira redondo y a una velocidad de rpm constante y sin ningún ruido raro.Si al acelerar y soltar el acelerador en vacío se escucha un golpe sordo, el problema puede ser del cigüeñal en algún apoyo. Hasta ahora todos estos detalles se pudieron enmascarar al utilizar un aceite más espeso, pero con el motor caliente esos detalles son más difíciles de ocultar.

COMPRA VEHICULO USADO. (parte 2)

Conducción por el vendedor
Al principio debe ser éste quien conduzca. Se atenderá a todos los ruidos que se produzcan, procurando diferenciar los de la carrocería (chirridos y crujidos), la transmisión (más bien zumbido o ronroneos) y los del motor (golpeos intermitentes de rapidez proporcional a la velocidad de giro). Estos últimos no deben ser admisibles; los de la transmisión, poco recomendables, y los de carrocería o suspensión se tolerarán en relación con el precio pedido. La interpretación de los ruidos sólo un experto la puede hacer, de modo que, si no se dispusiera de sus consejos, lo mejor es no admitir ninguno que no sea de los corrientes, hasta en un automóvil nuevo.

COMPRA VEHICULO USADO. (Parte 1)

EL MOTOR- El bloque no debe aparecer repintado, no haber recibido una soldadura, sí es así, desista de comprar ese vehículo.

- Si las tuercas de la culata tienen las aristas matadas, eso dice que hubo muchas reparaciones.( Hoy en día esa pieza suele estar tapada por una pieza de plástico, se retira con facilidad).

- El radiador y la bomba de agua no deben mostrar señales de oxido (puede indicar además de lo que ya es evidente, es que no se usa anticongelante). Esta c